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汽车板簧的历史与分类

发布时间:

2022-04-29 09:12

  板簧的种类备种各样,经常用的“椭圆”“全椭圆”板簧指两个端点相连的形。上而的拱形的上方与框架连接,F方巾心与“主动”悬挂部件相连,例如固体前轴。其他的悬架部分,例如纵向推力杆,也在这样的设计中用到,但是不用在霍奇凯斯传动的“半椭圆”板簧。这样的板簧使用更的拱形,因此它的名字叫做“四分之椭圆”簧片,这样的簧片经常使用短梯式框架的侧片后部堆积的金属片的厚的部分,悬空或者连接,’差速器上,像19世纪20年代的奥斯汀史蒂芬。对于“非椭圆”板簧,福特T型芈的弯成牛轭形状的差速器上有多重板簧,作为阻尼器(震动吸收器)的替代,些生产商把非金属的薄板放在金属片中问,例如木头。

 

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  板簧在机动年中使用很多,在欧洲和日本的19世纪70年代和美国的70年代后期,当机动车发展为前轮驱动和更加复杂的悬架设计时,更多机动芈生产商使用卷簧。今天,板簧仍然在重型贸易机动芈中,例如运货车和卡芈,越野芈和轨道车厢。对于重型机动年来说,这些扳簧能够把车的载广泛的分散到芈的地盘上,然而卷簧只能把载重转化到一个点上。不像螺旋弹簧,板簧能蟹固定后轴,这样不需要纵向推力杆和横向推力杆了,因此通过简单的主动轴后悬挂装置节省丁成本和重量。
  更现代的是抛物线式的扳簧。这样的设计具有更少的金属薄片,从中间部分到两端的薄片厚度不同,形成一个抛物线式的曲线。在这样的设计中,金属片之问的摩擦是不利的,因此只有掸簧的两端和与主轴相连的中部相互接触。之间的空间也防I}了其他点的接触。除了节省重量,抛物线的板簧的主要优点还在于更强的灵活性,能够使机动芈达到像使用螺旋弹簧而达到的乘坐舒适性,然而,这之中存在‘种载重承受力减少的权衡效应。抛物线式的板簧能够带来更好的乘坐舒适性,不像传统的“多金属片板簧”那样僵硬。抛物线式板簧被广泛的使用在公共汽车中以提高乘坐舒适度。由英国吉凯恩公司和雪佛兰与克尔维特开发的新型板簧是复合材料扳簧。当用于机动车悬架时,板簧既支撑主轴,又固定或部分固定主轴。这会带来
  一些问题(例如主轴拖地),因为弹簧的弹性无法对主轴无弹性的地方进行的控制。些使用板簧的悬架设计不用金属片固定主轴,因此不会出现这样的缺陷。

 

椭圆板簧

 

 

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  半椭圆板簧

 

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  四分之一圆板簧

 

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  三季椭圆板簧

 


  横向板簧


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