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汽车板簧非独立悬架的结构特点

  弹簧钢板由若干长度不等、等 宽等厚(厚度也可不等)的弹簧钢片迭成,构成整体上近似于等强度 的弹性梁,最长的第一片称为主片, 两端有卷耳。自由状态下钢片曲率半径不同,下片小于上片;多片钢 板由中心螺栓和若干钢板夹连在一 起,钢片之间须涂上较稠的石墨润 滑脂。

  弹簧钢板变形时,为保证车架 两端与钢板弹簧连接的卷耳间的距 离有伸缩的余地弹簧后端与车架的 连接通常采用了以下几种结构型式:吊耳支架式,滑板支承式,橡胶块支承式。

  弹簧钢板非独立悬架的结构特点:钢板弹簧一般安装在非独立悬 架上,沿汽车纵向放置;钢板弹簧中部用 U 型螺栓通过上下盖板和下 托板与车桥固定连接,前端卷耳用 销子与支架相连;后端卷耳通过销子与车架上的摆动吊耳相连,形成 活动铰链支点,保证弹簧变形时两 端卷耳间的距离有改变的可能。有的钢板弹簧后端与车架之间采用滑 板式连接滑板式连接结构简单,拆装方便,不须润滑,广泛应用于货 车。货车后悬架所受载荷因汽车装载量不同在很大范围内变化,要求 悬架刚度可变,一般采用加副弹簧。

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